A második világháború hatalmas pusztítást okozott Magyarország közlekedésében, de persze a környékbeli országokban is hasonló volt a helyzet. Az angolszász bombázások, a harci cselekmények és a visszavonuló német csapatok rombolásai jelentős mértékben érintették a hazai vasútvonalakat, nem beszélve   [>>>]

A második világháború hatalmas pusztítást okozott Magyarország közlekedésében, de persze a környékbeli országokban is hasonló volt a helyzet. Az angolszász bombázások, a harci cselekmények és a visszavonuló német csapatok rombolásai jelentős mértékben érintették a hazai vasútvonalakat, nem beszélve a felrobbantott hidakról, melyek elvágták egymástól a különböző országrészeket. Ezen kívül az értékes állami, vállalati és magánjavakkal megtömött járművek nyugatra hurcolása miatt a fegyvernyugvás után a magyar vasúti járműpark kevesebb, mit egyötöde volt üzemképes. A Magyar Államvasutak újjáépítése így hatalmas feladat volt a háborút követően: bár a legtöbb vasútvonal 1946-ig elkészült, még 1949-ben és azután is eltartott az újjáépítés, különösen a felrobbantott vasúti hidak esetében. Ennek történetét, a politikai, gazdasági, társadalmi és műszaki hátterét egyaránt bemutatja Péterffy Gergely Pál kötete, doktori disszertációjának könyvvé szerkesztett változata. A kezdő dátum adja magát, a Vörös Hadsereg megjelenése a trianoni országhatároknál, a zárópont pedig 1949 márciusa, amikor átszervezték a Magyar Államvasutakat és integrálták a közlekedésügyi tárcába. A bevezetést követően a szerző elsőként áttekinti a vasutat ért háborús veszteségeket, nemzetközi kitekintést is nyújtva, majd felvázolja a politika és a vasút viszonyát, a párt- és kormányprogramoktól a parlamenti vitákon és interpellációkon, valamint a szovjet tényező hatásain át a gazdaságpolitikai környezetig. Ezt követően részletekbe menően mutatja be a vasút újjáépítését: az infrastruktúra helyreállítását és újjáépítését, a járműpark alakulását, a teherforgalom és a személyszállítás növekedését, valamint a baleseteket. Az utolsó rész a vasutasok korabeli mindennapjait mutatja be, az élelmezéstől és ellátástól a szolgálaton, az üzemi bizottságokon és a szakszervezeteken át a pártokkal való kapcsolatokig. A szöveget fekete-fehér fotók és táblázatok kísérik. A függelékben a MÁV 1945 és 1949 közötti felső- és középvezetőinek listája, a szervezeti struktúrát mutató ábrák, térképvázlat, a forgalom egyes vasútvonalakon való újraindítását összegző táblázat, forrás- és irodalomjegyzék, névmutató és angol nyelvű összegzés kapott helyet. "www.kello.hu minden jog fenntartva" [<<<]